東方網(wǎng)5月6日消息：亞洲軍事評論4月刊發(fā)文章稱，亞太地區(qū)的空運(yùn)需求正日漸多樣化，中國、印度、日本、韓國等亞洲國家武裝部隊(duì)都在通過運(yùn)輸機(jī)采購或研制項(xiàng)目提高其空運(yùn)能力。就致力于在國防生產(chǎn)市場施展抱負(fù)的中國而言，隨著國防現(xiàn)代化的向前推進(jìn)和國防開支的不斷增長，其已制定了將自己打造為國防出口中心的目標(biāo)。目前陜西飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司正在運(yùn)-8的基礎(chǔ)上發(fā)展運(yùn)-9中型中程多用途戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。雖然這款運(yùn)輸機(jī)的具體規(guī)格無從得知，但據(jù)信至少其可與C-130J“大力神”運(yùn)輸機(jī)一較高下。
亞太多國增加國防預(yù)算紛紛采購先進(jìn)運(yùn)輸機(jī)
亞太地區(qū)國家大都幅員遼闊，這意味著即便是向本國邊疆運(yùn)輸人員和裝備，都需要有戰(zhàn)略到達(dá)的運(yùn)輸機(jī)，更不用提境外運(yùn)輸了。而且，空動對于一支現(xiàn)代化武裝部隊(duì)維持足夠防御能力而言，是至關(guān)重要的。在1月海地地震后，各國政府可即時審視其遠(yuǎn)程運(yùn)送兵力、貨物的能力及其旋翼飛行資產(chǎn)。2004年印尼海嘯后，世界各國政府都重新評估了其在自然災(zāi)害期間運(yùn)輸補(bǔ)給的能力，并致使多國通過發(fā)展其空運(yùn)資產(chǎn)，擴(kuò)大除傳統(tǒng)海運(yùn)資產(chǎn)之外的運(yùn)輸能力。在人道主義救援行動期間，對于武裝部隊(duì)而言，關(guān)鍵問題就是盡快運(yùn)輸補(bǔ)給品。在緊急情況下，強(qiáng)大的戰(zhàn)略空運(yùn)資產(chǎn)可將部隊(duì)和直升機(jī)在12至24個小時之內(nèi)送抵目的地，而在同樣的距離內(nèi)，海運(yùn)運(yùn)送物資則可能需要長達(dá)10天的時間。
除了人道主義援助之外，亞太地區(qū)多國武裝部隊(duì)都在增加國防預(yù)算。作為區(qū)域大國，中國與印度都在對其國防力量進(jìn)行大規(guī)模調(diào)整，而空運(yùn)就占其中很大一部分。隨著全球空運(yùn)主力——洛克希德·馬丁研制的C130“大力神”運(yùn)輸機(jī)——服役期的結(jié)束，一些國家在尋求更新其日漸老化的運(yùn)輸機(jī)機(jī)群，而另外一些國家則啟動了本國運(yùn)輸機(jī)研制項(xiàng)目。
中國運(yùn)-9戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)性能可媲美“大力神”運(yùn)輸機(jī)
由于亞太地區(qū)擁有世界上三大空軍力量中的兩支(印度以及中國空軍)，因此未來數(shù)十年內(nèi)該地區(qū)或許會浮現(xiàn)本土飛機(jī)發(fā)展項(xiàng)目，而且這些項(xiàng)目都擁有無限的潛力。其中，印度和中國在國防御制業(yè)市場都擁有很大的野心，而韓國在較小程度上也有這樣的想法。隨著國防預(yù)算的日漸增長、武裝部隊(duì)的全面改裝，以及政府加大對本土飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造的投資，印度和中國都旨在將自己打造成國防出口中心。
目前，陜西飛機(jī)公司正在發(fā)展在山西Y-8基礎(chǔ)上演變而來的Y-9多功能中型運(yùn)輸機(jī)。現(xiàn)在，幾乎沒有人知道該款飛機(jī)的規(guī)格，不過據(jù)信即使這款運(yùn)輸機(jī)無法像預(yù)期的那樣在一般性能上超過C-130J，但至少也可以與C-130J相媲美。
除早期已經(jīng)采購的C-17運(yùn)輸機(jī)，印度空軍目前正在增強(qiáng)其中型運(yùn)輸機(jī)能力；當(dāng)前，印度正在使用的中型運(yùn)輸機(jī)為AN-32運(yùn)輸機(jī)——新德里政府正在對該款飛機(jī)進(jìn)行升級，以延長其服役年限。通過安裝綜合發(fā)動機(jī)并升級航空電子設(shè)備，AN-32的總體運(yùn)行能力有望在短期內(nèi)得到增強(qiáng)，直到自己最終被由印俄在IlyushinIl-214基礎(chǔ)上聯(lián)合研發(fā)的新型多用途運(yùn)輸機(jī)所取代。而且，新型多用途運(yùn)輸機(jī)將會成為印度戰(zhàn)略的中心部分——新德里政府的戰(zhàn)略是增強(qiáng)其武裝部隊(duì)在全球范圍內(nèi)的部署和作戰(zhàn)能力，大幅提升印度空軍的行動能力，以滿足幅員遼闊的印度的戰(zhàn)略運(yùn)輸需求。
除印度外，日本當(dāng)前也正在研發(fā)一款國產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)——川崎C-X運(yùn)輸機(jī)；2001年，采購合適成品機(jī)的努力失敗后，東京政府便啟動了這一項(xiàng)目。該項(xiàng)目由川崎重工公司負(fù)責(zé)實(shí)施，目的是滿足防衛(wèi)省的特定要求。該公司要求川崎C-X運(yùn)輸機(jī)的有效載荷要在26-30噸之間，而且能夠在短跑道上進(jìn)行操作。這款飛機(jī)將取代日本航空自衛(wèi)隊(duì)的川崎C-1和C-130H運(yùn)輸機(jī)機(jī)群。
