項目簡介：
輪胎式集裝箱門式起重機簡稱RTG（Rubber Tyred Gantry Crane）是世界各大集裝箱專業(yè)化碼頭堆場的主力設(shè)備，它具有碼頭基礎(chǔ)的投資成本低、機動靈活可轉(zhuǎn)場作業(yè)，一直受到廣大集裝箱作業(yè)碼頭的歡迎，在用數(shù)量占場橋總數(shù)量的85%左右。但是，傳統(tǒng)的RTG由柴油發(fā)電組驅(qū)動，能量轉(zhuǎn)換效率低、能耗大、成本高。同時RTG在作業(yè)時排放的廢氣黑煙和柴油機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的巨大噪聲以及柴油存放與使用中的環(huán)境污染也與日益嚴格的環(huán)保要求有一定的距離。
近年來，由于燃油價格的不斷攀升，世界各大港口機械制造商和配套商都投入了力量改進RTG的傳動技術(shù)。目前RTG有三種改造方式：電纜卷筒、高架滑觸線和剛性滑觸線。其原理都是在原有的一組柴油機發(fā)電機組發(fā)電的情況下增加一套市電供電裝置，當RTG在作業(yè)區(qū)起吊貨物時采用市電供電裝置，當RTG轉(zhuǎn)場時，采用原有柴油供電方式。
由于了采用廉價、清潔的市電驅(qū)動，使得經(jīng)過改造后的RTG在工作時的反饋能量可以通過能量回饋裝置（AFE）返回電網(wǎng)，使整機的能源利用率很高，且沒有任何污染。
方案特點：
1。該方案不用對原系統(tǒng)大變動,通過開關(guān)閘刀就可以與新系統(tǒng)切換，操作方便。不需要參數(shù)設(shè)置，使用簡單。改造周期短，不影響生產(chǎn)。
2。無需制動單元，無需制動電阻，解決了原系統(tǒng)發(fā)熱嚴重和能量浪費的問題，能量能夠回饋電網(wǎng)再次利用，有效的節(jié)省用電，節(jié)電率25%以上；。
3。AFE整流回饋單元產(chǎn)品使系統(tǒng)具有的很好的動態(tài)響應(yīng)速度，經(jīng)濟效益較大，熱損耗為能耗制動的1%，同時不污染電網(wǎng)，具有綠色環(huán)保的特點。
4。國外品牌帶回饋功能的傳動產(chǎn)品價格昂貴，我們通過和其常規(guī)變頻器的配合使用可達到同樣的使用效果，因此大幅降低了系統(tǒng)的造價，大大提高了傳動系統(tǒng)的性價比。
設(shè)備現(xiàn)場
系統(tǒng)拓撲圖：
AFE并聯(lián)圖
市場前景：
AFE的市場有多大？
僅長三角地區(qū)港口的輪胎吊、軌道吊。鋼廠的軋鋼機，電廠的卸船機，造船廠的龍門吊等大型起重設(shè)備就數(shù)不勝數(shù)。
以上海港為例，輪胎吊的數(shù)量就在300臺以上，大部分都需要實行節(jié)能改造，以適應(yīng)節(jié)能減排的政策，以每臺可節(jié)省電費10萬度計算，就可節(jié)省電費3000萬度，節(jié)省電費將近3000萬元。
