前言
位于慕尼黑的BMW Welt（寶馬世界）于2007年對外開放，以直觀的玻璃幕墻和仿佛失重的樓頂樹立了現(xiàn)代化建筑的又一個里程碑。為了確保擁有最高的可靠性、舒適性和安全性，整棟建筑中所使用的技術(shù)同樣達到了一個新的高度。針對一些主系統(tǒng)和遠程衛(wèi)星系統(tǒng)的自動化控制，寶馬公司非常信賴來自貝加萊的控制技術(shù)。
在慕尼黑居民和游客心目中，BMW Welt（寶馬世界）已經(jīng)迅速找到了屬于自己的家。這幢引人注目的嶄新建筑已經(jīng)躋身巴伐利亞州府最受歡迎的旅游景點前三位。當你緩緩靠近她，發(fā)現(xiàn)她和諧地佇立于寶馬總部大樓、寶馬博物館和奧林匹克體育場之間時，就會深深地被她吸引。這座綜合性建筑似乎在大膽并優(yōu)雅地表現(xiàn)出對物理定律的藐視。建筑物內(nèi)環(huán)境寬敞、透亮、優(yōu)雅，直觀的玻璃幕墻和仿佛失重的天頂讓其迷人的魅力得以延續(xù)。這座工程藝術(shù)的瑰寶長180米，寬130米，高28米，共7層，總面積達73000 m²，為汽車交付中心提供了足夠的空間。不僅如此，這里陳列的汽車和摩托車還會邀您坐上駕駛座體驗一下寶馬的舒適。多媒體演示和展示讓您對寶馬汽車的研究、開發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)有更深入的了解。BMW Welt還有一個活動大廳，為舉辦音樂會、展覽會、會議、酒會和研討會配備了最現(xiàn)代化的技術(shù)。當父母在細細品味寶馬最新款車型或在寶馬商店購物時，孩子們可以在兒童樂園通過娛樂和游戲盡情探索和學習所有關(guān)于汽車的主題。四個餐廳是游客放松和茶點的理想去處。BMW Welt另一個亮點是其顯著的雙圓錐體設(shè)計，十二個鉸鏈梁柱支撐了樓頂?shù)闹饕d荷。寶馬世界的文化中心就坐落于此：這個玻璃和鋼鐵構(gòu)成的龍卷風造型位于建筑物的前端，文化中心用于舉辦寶馬公司的一些文化活動。
先進的供應(yīng)系統(tǒng)在后臺默默工作，確保整棟建筑擁有舒適的氛圍和環(huán)境。為了將空間美學演繹地更加細致入微，供應(yīng)系統(tǒng)沒有使用任何可見的通風管道、加熱器和其他可見設(shè)備。游客不會看到玻璃幕墻的中空鋼管中流動的水流，而加熱或冷卻水流可以為建筑提供高效的供熱和供冷。因此，人們在整棟樓宇中都可以感受到舒適的氣溫，甚至在靠近玻璃幕墻時也是如此。
分散的控制
實際上，這項覆蓋面廣泛且具有良好隱蔽性的技術(shù)在針對樓宇通風和氣溫控制時很難有效運行。該控制系統(tǒng)架構(gòu)的現(xiàn)代化和先進性可以媲美BMW Welt的其它部分。“因為BMW Welt具有獨特的結(jié)構(gòu)，不同的子系統(tǒng)運行于單一網(wǎng)絡(luò)中，它們之間需要擁有高度的互動性。為此，設(shè)計師決定放棄由主系統(tǒng)集中處理和控制信息這一典型方案，取而代之的是由多個主系統(tǒng)和許多分布式衛(wèi)星系統(tǒng)構(gòu)成的架構(gòu)，”負責實施通風和氣溫控制系統(tǒng)的江森自控公司的辦事處經(jīng)理Günther Mehler解釋道。
美食區(qū)域為分散式方案提供了一個完美的實例，該方案對于像BMW Welt來說是比較理想的應(yīng)用。通風系統(tǒng)必須針對兩個餐廳，包括開放式柜臺、售票處、用餐區(qū)和廚房。“很明顯這些區(qū)域?qū)τ谪撦d和溫度有著完全不同的要求，”江森自控公司系統(tǒng)實施主管Michael Busert說道。
江森自控采用了貝加萊APC620作為主通風系統(tǒng)的自動化控制PC。當有必要分開控制個別房間時——就像在餐廳區(qū)域那樣——他們就為不同房間分別配備了衛(wèi)星站，使用貝加萊2005系統(tǒng)控制方案結(jié)合X20系統(tǒng)I/O的組合，通過POWERLINK實現(xiàn)其通信。“貝加萊X20系統(tǒng)的出現(xiàn)恰如其時，它可以與已安裝的2005系統(tǒng)完美地協(xié)作。這對于運行所需分散式變流量控制器來說無疑是一個最佳方案，”Günther Mehler說道。
貝加萊X20系統(tǒng)的出現(xiàn)恰如其時，它可以與已安裝的2005系統(tǒng)完美地協(xié)作。這對于運行所需分散式變流量控制器來說無疑是一個最佳方案。
X20系統(tǒng)脫穎而出
最后，來自貝加萊的控制和I/O系統(tǒng)在所有競爭者的產(chǎn)品中脫穎而出。“相比于其他產(chǎn)品，X20系統(tǒng)的優(yōu)勢不僅限于很高的靈活性和緊湊的設(shè)計。良好的性價比和一致性加上統(tǒng)一的工程設(shè)計工具Automation Studio同樣是決定我們選擇的關(guān)鍵因素，”Michael Busert談道。
在寶馬世界之后竣工的寶馬博物館中，江森自控也使用了X20系統(tǒng)作為所有分散式房間的控制單元。“博物館根據(jù)容積被劃分成七個區(qū)域，X20控制單元對每個區(qū)域都會進行通風容量控制，”Mehler先生說道。因此，每個房間的獨立控制確保了該區(qū)域擁有最適宜的氣溫。
高速對等網(wǎng)絡(luò)（P2P）通信
然而，分散的架構(gòu)并不意味著信息點之間不需要變量交互。比如，餐廳中的熱控制器就需要“室外溫度”變量。“一種方式是通過控制系統(tǒng)訪問其他主要信息點變量，”Günther Mehler解釋道。“但它有些弊端。控制系統(tǒng)可以通過寶馬公司的網(wǎng)絡(luò)連接到控制器，但是該網(wǎng)絡(luò)無法保障通信不被中斷或延遲。在這種情況下，是很難或不可能實現(xiàn)高速控制的。”江森自控的工程師利用X20系統(tǒng)作為點對點（P2P）通信，從而避免了這一問題。“在與貝加萊的緊密合作中，我們定義了一些必要條件，并且開發(fā)了一個驅(qū)動器，我們通過它可以在寶馬公司網(wǎng)絡(luò)上建立可靠的高速交叉通信，”Michael Busert補充道。交叉通信網(wǎng)絡(luò)可以快速可靠地傳輸外部溫度參數(shù)或各個泵的弱點測量值。然而，大多數(shù)的變量是由分站產(chǎn)生的。“我們在控制器中計算大量所需的數(shù)據(jù)值，這就是為什么有那么多變量的原因，”Günther Mehler解釋說。
可靠的系統(tǒng)
55000個變量、157個配電柜和8500個硬件數(shù)據(jù)采集點令人印象深刻，它們一起構(gòu)成了BMW Welt的通風和氣溫控制系統(tǒng)。通風控制中心是最為復雜的系統(tǒng)之一，它共有40個配電柜組成。“這是一個龐大的全局信息匯聚點，對于貝加萊已掌握的控制技術(shù)來說是一項極其復雜的挑戰(zhàn)，” Michael Busert補充道。“然而，正如我們的預(yù)期，采用貝加萊技術(shù)的系統(tǒng)運行可靠無故障。
貝加萊技術(shù)在BMW Welt中特別有趣的一個應(yīng)用是存車庫的自動化控制，該車庫存儲了多達250部預(yù)定交付的新車。其獨特之處在于需要將室內(nèi)含氧量降低到13%以減少著火的風險，因為空氣中含氧量的偏差可能影響進入車庫者的健康或增加車庫著火的風險。因此江森自控為該系統(tǒng)選擇了貝加萊的控制技術(shù)，其同樣應(yīng)用于BMW Welt餐廳冷凍室的不間斷制冷系統(tǒng)。
“我們在這里所取得的成就確立了貝加萊作為我們樓宇自動化合作伙伴的地位。在我們快速靈活解決復雜問題的過程中，貝加萊的專家和銷售團隊為我們提供了巨大的支持，”Günther Mehler總結(jié)道。
寶馬股份公司簡介：
成立時間：1913年成立拉普引擎制造廠，1918年改名為寶馬股份公司
員工人數(shù)：約10.7萬人
年營業(yè)額：560.18億歐元
公司地址：總部位于慕尼黑（德國），在德國、美國、南非、英國、奧地利和中國有制造工廠
產(chǎn)品＆服務(wù)：生產(chǎn)汽車、摩托車、自行車、發(fā)動機。寶馬在2007年生產(chǎn)了約154.2萬輛汽車（寶馬品牌約130.3萬輛）和10.3萬輛摩托車。
網(wǎng)址：www.bmw-group.de
