堅固耐用的緊湊型 I/O 組件，適用于隧道施工。為西班牙北部 AVE 高速列車修建的長度為 24.5 km（15 英里）的“Pajares 鐵路隧道”采用了最先進的隧道挖掘技術，整個工程僅花費了兩年時間。
隨著鉆孔技術領域取得的重大發展，現在，完成任務艱巨的運輸基礎設施建設工程所需的時間相對縮短了，比如為西班牙北部 AVE 高速列車修建的長度為 24.5 km（15 英里）的“Pajares 鐵路隧道”。負責此項施工項目的公司是 Acciona S. A. ，其總部位于馬德里附近的 Alconbendas。在裝備他們的隧道掘進機時，這家公司決定采用 Beckhoff 的 I/O 系統，因為該系統堅固耐用的外觀設計可以滿足苛刻的工作環境要求，具備防塵、防潮以及較強的抗振能力，且安裝所需的空間也非常小。
無論是地下、水下或是山嶺深處的隧道，也無論是公路隧道、鐵路隧道、地鐵隧道、供水隧道還是排污隧道 – 先進的鉆孔技術可以為各個工業化國家之間建立重要的連接，建造基本的基礎設施，推動經濟的進一步發展。直徑最大為 10 米或以上的隧道掘進機（TBM）可以處理隧道的所有區段，并可在需要時通過臨時搭建的支架同時確保挖掘點的安全施工。
現代隧道掘進機是一種直徑最少為 10 米的大型機器
利用先進技術實現隧道施工
通常，人們采用帶切削刃的旋轉鉆頭來挖掘巖石或土層，該鉆頭由液壓電機供電，而液壓電機則由電動電機供電，因為通常情況下，大部分機器都是通過電力供電的。隧道掘進機的供電模塊位于鉆頭后部：一排工作平臺位于鉆頭后面，置于金屬導軌上，這些導軌本身是由機器敷設的。在這些工作平臺上放置的是油箱、電源、通風設備、物料筒倉及挖出物輸送系統。不用說，在這種大型機器上會有數百個傳感器和探測器，用于確保將信息安全傳輸至控制中心，從而使得隧道掘進機操作人員能夠執行各種控制和監控任務。
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隧道掘進機僅在需要進行維護的時候才會暫停運行。其它時間均日夜不停地連續運轉 |
分布式 I/O 可顯著節省裝配和拆卸過程中的安裝時間
當工程結束后，隧道掘進機會被組裝、拆卸并運輸到另一個地方。這也就是使用分布式 I/O 的原因所在，因為它們可以節省大量安裝時間，從而節約大量成本。是否需要連接或斷開數百根電纜，或者僅有一根通訊電纜是有很大不同的。此外，可在很大程度上避免由于設備連接而造成的故障，從而可顯著縮短調試時間。對于這項工程，Acciona 決定將大部分的傳感器布線替換成通過 PROFIBUS 聯網的分布式總線端子模塊站。這些節點將來自 PT100 溫度傳感器的數據以及數字量和模擬量 I/O 傳輸至控制室。
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Acciona 決定選用 Beckhoff I/O 技術的一個關鍵因素就是它們非常適用于極其惡劣的工作環境，如多塵、潮濕及強烈振動的工作環境。 |
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超堅固、緊湊的設計
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| Acciona 的維修經理 Francisco Gorines 在闡述這一點時說道：“我們決定采用 Beckhoff 技術的一個原因就是其系統結構緊湊并提供各種I/O。我們的系統里集成了很多不同的設備，如 PT100、4...20 mA、0...10 V 等，我們知道 Beckhoff 總線端子模塊適用于所有這些設備。” |
