隨著交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，高速公路的建設(shè)日新月異。伴隨系統(tǒng)規(guī)模的擴(kuò)大，高速公路監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的傳輸問題日益突出，其中對(duì)公路橋梁的監(jiān)控更是重中之重。公路橋梁的監(jiān)控有如下特點(diǎn)：既有下行的廣播數(shù)據(jù)，又有下行的控制數(shù)據(jù)，同時(shí)還有上行的測(cè)量數(shù)據(jù)，而且對(duì)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性要求高。
蛙視數(shù)字公司的Omate 2000系列數(shù)據(jù)光端機(jī)最多擁有8個(gè)獨(dú)立總線通道，很好地滿足了用戶對(duì)公路橋梁監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的傳輸應(yīng)用。該產(chǎn)品是蛙視數(shù)字公司精心設(shè)計(jì)的一款工業(yè)級(jí)多通道總線式光傳輸設(shè)備，專門針對(duì)遠(yuǎn)距離及惡劣環(huán)境下的分布式數(shù)據(jù)測(cè)量和控制系統(tǒng)而定制。目前已廣泛應(yīng)用于電力、交通、水利、石化、通信、機(jī)場(chǎng)和軍隊(duì)等諸多領(lǐng)域，經(jīng)長(zhǎng)期現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行獲得了用戶的認(rèn)可和廣泛贊譽(yù)！
一．現(xiàn)場(chǎng)要求
1．范圍包括機(jī)房（監(jiān)控中心）1個(gè)，基站1個(gè)，測(cè)量點(diǎn)7個(gè)，且各測(cè)量點(diǎn)無ID標(biāo)識(shí)號(hào)。
2．?dāng)?shù)據(jù)經(jīng)光纖傳輸，為提高傳輸系統(tǒng)的可靠性，采用雙纖自愈環(huán)的形式實(shí)現(xiàn)。
3．各測(cè)量點(diǎn)的數(shù)據(jù)上傳到控制主機(jī)。
4．控制主機(jī)（在監(jiān)控中心）在沒有接收到某個(gè)測(cè)量點(diǎn)的數(shù)據(jù)時(shí)才對(duì)其下發(fā)送控制命令讓電源重啟。
5．基站的差分信息（時(shí)鐘信號(hào)）實(shí)時(shí)廣播到各測(cè)量點(diǎn)。
6．所有接口都是RS232。
二．組網(wǎng)
按用戶的要求，我們采用Omate 2000系列數(shù)據(jù)光端機(jī)實(shí)現(xiàn)。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D如下：
圖示說明：
1．粗藍(lán)線代表單模光纖。
2．考慮到各測(cè)量點(diǎn)無標(biāo)識(shí)的ID號(hào)，故無法直接通過一條邏輯總線方式將7個(gè)測(cè)量點(diǎn)直接相連！解決的辦法是各測(cè)量點(diǎn)分別占用不同的邏輯通道（Omate2000能同時(shí)提供8個(gè)邏輯通道），通過多串口卡與監(jiān)控中心控制主機(jī)連接，也就是說在邏輯上各測(cè)量點(diǎn)與控制主機(jī)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接。這樣就保證了各測(cè)量點(diǎn)位置信息的實(shí)時(shí)上傳和控制命令的下傳。
邏輯拓?fù)鋱D如下：
3．基站差分信息的實(shí)時(shí)廣播
由于基站差分信息作為各測(cè)量點(diǎn)的時(shí)鐘校準(zhǔn)用，故對(duì)實(shí)時(shí)性和一致性要求很高，在此推薦廣播方式！Omate 2000的解決方式：
基站的差分信息通過Omate 2000的一個(gè)單獨(dú)邏輯通道傳輸。考慮到7個(gè)采集點(diǎn)占用了7個(gè)通道，在此使用第8通道傳輸差分信息。GPS基站的差分信號(hào)通過邏輯通道上傳到監(jiān)控中心主站，并在主站將該信號(hào)自環(huán)進(jìn)入下行通道傳輸給各測(cè)量點(diǎn)。由于下行是總線式廣播通道，也就實(shí)現(xiàn)了該信號(hào)的廣播。
三．設(shè)備配置
考慮到數(shù)據(jù)接口等的冗余，建議該方案中Omate 2000設(shè)備配置如下：
監(jiān)控中心： Omate 2000¬－8D－4S（機(jī)架式） 4臺(tái)
測(cè)量點(diǎn)： Omate 2000¬－4D－4S（壁掛式） 36臺(tái)
