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[據(jù)美國(guó)《航空周刊與空間技術(shù)》網(wǎng)站2008年5月8日?qǐng)?bào)道]德國(guó)國(guó)防部正在為滿(mǎn)足Bueckeburg陸軍航空兵學(xué)校使用對(duì)新型單發(fā)基礎(chǔ)訓(xùn)練直升機(jī)的需求而開(kāi)展選型競(jìng)爭(zhēng)。 在飛行員應(yīng)用2000年以來(lái)購(gòu)進(jìn)的14架歐直EC135以前，這9架直升機(jī)將用作基礎(chǔ)訓(xùn)練。除了新旋翼機(jī)外，德國(guó)國(guó)防裝備局（BWB），稱(chēng)該交易還包括10年的后勤保障安排。 能允許單人飛行員晝夜操作運(yùn)行的現(xiàn)貨供應(yīng)的直升機(jī)可能會(huì)是最終的選擇。另外，為了能夠使學(xué)生在右邊的座位而教官在左側(cè)，需求要求能有容納第三個(gè)座位的空間，從而能使另外的學(xué)生有清晰的視野看到駕駛艙來(lái)查看正在發(fā)生的亊。 德國(guó)軍方還希望該平臺(tái)具有良好的自動(dòng)旋轉(zhuǎn)能力以培訓(xùn)學(xué)生對(duì)這種緊急狀態(tài)的處理能力。估計(jì)每架直升機(jī)每年要達(dá)到2500次自動(dòng)旋轉(zhuǎn)。 通信裝備應(yīng)包括超高頻（UHF）和甚高頻（UHF）無(wú)線電通信以及語(yǔ)音自動(dòng)內(nèi)部通信系統(tǒng)。GPS導(dǎo)航、駕駛艙聲音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器也是要求的裝備。駕駛艙應(yīng)該具有多功能顯示的特點(diǎn)。 在最大起飛重量和外部溫度為35度的情況下，航時(shí)為3.5小時(shí)。最高時(shí)速為80節(jié)。 BWB稱(chēng)，預(yù)想的使用率是每架飛機(jī)每天6個(gè)飛行小時(shí)，每年機(jī)隊(duì)預(yù)想使用3500到5500個(gè)飛行小時(shí)。 投標(biāo)人必須在6月6日前表明其參與競(jìng)爭(zhēng)的興趣。 Giove B信號(hào)遵循美國(guó)和歐盟的全球定位系統(tǒng)和伽利略系統(tǒng)的多元二進(jìn)制偏置載頻共用形式。（王傳勝 責(zé)編陳） |
