商報訊 (記者 肖瑋)低廉的生產成本以及廣闊的市場，讓中國成為眾多國際飛機制造巨頭的重心。上周五，空客母公司歐洲航空防務航天公司(以下簡稱 “EADS”)公布的財報顯示，由于貨幣對沖等不利因素的影響，該公司今年第一季度的凈利潤出現了39%的同比下滑。但凈利潤下滑的同時，空客也進一步將生產向中國轉移以求節省成本和贏得更多訂單。
根據EADS的數據顯示，2010年1月至3月，該公司實現凈利潤1.03億歐元(約合 1.31億美元)，合每股13歐分。兩項數據較2009年同期均明顯下滑，2009年第一季度，EADS實現凈利潤1.7億歐元，合每股21歐分。
無獨有偶，在公布一季度財報同時，空客及其母公司宣布將積極采取措施，鼓勵并幫助其主要歐洲供應商增加在中國市場的采購活動，同時創造條件，讓中國本土企業與歐洲供應商進行面對面的交流，以幫助更多中國企業通過與歐洲供應商合作來參與EADS及空客公司的全球采購網絡，進而將他們的產品推向國際市場。
一位業內人士分析，由于中國的生產成本更加低廉，讓國際飛機制造巨頭們將其生產向中國轉移以求節省成本。同時，本土化也可以幫助這些制造商拉近與中國航空公司的距離，這樣便于獲得更多訂單。根據一項市場預測，在未來20年，中國的飛機需求量將達到3600架左右，占整個亞太區需求量的40%。
事實上，不久前，歐洲宇航防務集團及空客公司的綜合采購團隊已經為其歐洲主要供應商組織了“歐洲宇航防務集團/空中客車公司生產用消耗品綜合采購中國活動周”，共有20多家歐洲企業和50多家中國企業參加了相關的交流會。
“根據EADS的長遠發展目標，到2020年，集團在西歐以外市場的采購額將增加到公司全部采購額的40%。由于中國市場具有強大的競爭優勢，因此，中國將成為EADS一個非常重要的采購市場。本次中國周的活動是我們向這一目標邁進的重要一步。” EADS大中華區采購總監高戈勒表示。
EADS同時表示，其2010年的全年飛機交貨量將基本與 2009年持平。2009年，EADS的飛機交易量為498架。
